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Análisis general del Suzuki S-Cross
A principios de 2023 se sumó el Suzuki S-Cross híbrido a la gama del SUV compacto lanzado un año antes. Se trata de una opción interesante porque en unas dimensiones bastante contenidas, de 4,3 metros de longitud, ofrece buen espacio a un precio contenido. Esta variante cuenta con unas prestaciones suficientes, consumos bastante contenidos y ofrece la etiqueta ECO.
El apartado mecánico es el gran protagonista de esta versión. Lo compone un propulsor de gasolina con cuatro cilindros, un 1.5 de 102 CV, al que se suma uno eléctrico de 24 kW (33 CV). La potencia total del sistema es de 85 kW (115 CV) y se asocia a la transmisión automática Auto Gear Shift (AGS) de seis relaciones, una caja robotizada pero que se sirve del motor eléctrico para que las transiciones entre marchas sean más suaves. Es la misma solución que estrenó en Suzuki Vitara y en la gama queda por debajo del 1.4 Mild Hybrid de 129 CV.
El Suzuki S-Cross híbrido se asocia a la tracción delantera, pero puede elegirse con tracción total, gracias al sistema AllGrip Select con cuatro modos de funcionamiento (Auto, Sport, Snow y Lock), que varían el envío de par a las ruedas traseras en función de los que envía el control de estabilidad ESP, la potencia del motor, la dirección asistida y otros sistemas.
La gama española inicial se estructuró en dos niveles de terminación, denominados S2 y S3. No se ofrece con el S1 que sí tiene el S-Cross microhíbrido, con lo que la dotación desde partida es muy completa para su precio. En el interior mantiene intacto el diseño, con la única diferencia del cuadro de instrumentos, que muestra información del flujo de energía del sistema híbrido.
