Ofertas y precios Renault Master Chasis Cabina Eléctrico nuevos
8 Ofertas para el Renault Master Chasis Cabina Eléctrico. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Master Piso Cabina L2 3500 | 141 cv | Eléctrico | 72.402 € P.V.P. 73.126 € | Seleccionar |
Master Chasis Cabina L2 3500 | 141 cv | Eléctrico | 72.402 € P.V.P. 73.126 € | Seleccionar |
Master Piso Cabina L3 3500 | 141 cv | Eléctrico | 73.540 € P.V.P. 74.276 € | Seleccionar |
Master Chasis Cabina L3 3500 | 141 cv | Eléctrico | 73.540 € P.V.P. 74.276 € | Seleccionar |
Master Caja Abierta Cabina Simple L2 3500 | 141 cv | Eléctrico | 78.152 € P.V.P. 78.934 € | Seleccionar |
Master Caja Abierta Cabina Simple L3 3500 | 141 cv | Eléctrico | 79.290 € P.V.P. 80.084 € | Seleccionar |
Master Piso Cabina Gran Volumen L3 3500 | 141 cv | Eléctrico | 85.998 € P.V.P. 86.860 € | Seleccionar |
Master Chasis Cabina Gran Volumen L3 3500 | 141 cv | Eléctrico | 85.998 € P.V.P. 86.860 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Renault Master están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Renault Master
El Renault Master Chasis Cabina Eléctrico es la versión con la configuración más polivalente. Una base sólida y fiable que puede elegirse tanto en piso cabina como en chasis cabina, el primero con un umbral de carga rebajado de 15 cm.
El piso cabina se puede elegir con las dos longitudes superiores del Master y con dos alturas. Existen dos versiones eléctricas del Renault Master con motores de 96 (130 CV) o 105 kW (140 CV) y 300 Nm de par, así como con dos baterías: una de 40 kWh (apenas 200 km de autonomía, limitada a recorridos urbanos) y la más capaz de 87 kWh, que homologa 460 km, según WLTP.
Admite cargas rápidas de hasta 130 kW en corriente continua. En un cargador de esa potencia la marca asegura que recupera 229 km de autonomía en 30 minutos. Las cargas en corriente alterna alcanzan los 22 kW y así necesitarían en torno a 4 horas para pasar del 10 al 100%. Estas versiones eléctricas admiten tecnología V2L (Vehicle To Load), que permite cargar dispositivos externos como herramientas o equipos informáticos.
Se puede configurar con un buen número de opciones, la propia marca francesa ofrece transformaciones completas que pueden incluir caja abierta, cámara frigorífica e incluso convertirlo en autobús. Su interior contará con algunas de las bondades de los turismos, pues entre su equipamiento pueden figurar elementos como el sistema multimedia R-Link Evolution, aire acondicionado o cámara de visión trasera.
