Ofertas y precios Nissan Qashqai Híbrido nuevos
5 Ofertas para el Nissan Qashqai Híbrido. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Qashqai E-POWER GEN3 Acenta 4x2 140kW | 190 cv | Híbrido Gasolina | 34.905 € P.V.P. 38.200 € | Selecionar |
Qashqai E-POWER GEN3 N-Connecta 4x2 140kW | 190 cv | Híbrido Gasolina | 37.555 € P.V.P. 40.850 € | Selecionar |
Qashqai E-POWER GEN3 Tekna 4x2 140kW | 190 cv | Híbrido Gasolina | 41.105 € P.V.P. 44.400 € | Selecionar |
Qashqai E-POWER GEN3 N-Design 4x2 140kW | 190 cv | Híbrido Gasolina | 41.105 € P.V.P. 44.400 € | Selecionar |
Qashqai E-POWER GEN 3Tekna Premium 4x2 140kW | 190 cv | Híbrido Gasolina | 44.555 € P.V.P. 47.850 € | Selecionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Nissan Qashqai están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Nissan Qashqai
El Nissan Qashqai e-Power es la versión híbrida convencional de la tercera generación del SUV compacto. Como el resto de la gama recibió una puesta al día de cara a 2025. Con 4,43 metros de longitud, presentó una imagen mucho más moderna y arriesgada que su predecesor, sobre todo en el frontal, ya que conservó su silueta.
El interior es una de las bazas más importantes del modelo. Tanto por calidad de materiales en las versiones más equipadas (como el tejido de Alcántara en el salpicadero), pero también por ajustes, espacio y disposición de los mandos. Hay una pantalla de 12,3 pulgadas para el salpicadero, con información muy completa y tres modos de visualizarla y otra del mismo tamaño para el sistema multimedia con servicios conectados de Google que además de tener sus mapas permite instalar aplicaciones. El maletero anuncia 479 litros en esta versión, 25 menos que en otras.
Mueve las ruedas delanteras del coche un motor eléctrico de 190 CV de potencia. Hay además un motor de gasolina, un 1.5 de 156 CV con tres cilindros que no impulsa al coche, solamente recarga la batería de 1,5 kWh a través de un generados cuando es necesario, por lo que no es preciso enchufarlo. Como vimos en nuestra prueba a fondo, es un sistema interesante por suavidad de funcionamiento y progresividad al no necesitar caja de cambios, si bien algo sensibles los consumos en viajes largos (son muy bajos en ciudad).
El conductor tiene a su disposición los modos de conducción Sport, Standard y Eco, que modifican la dureza de la dirección o la entrega de potencia. También la función e-Pedal, que aumenta la retención al levantar el pie del acelerador y la generación de energías en los procesos de desaceleración, pero que no llega a pararse por completo. La gama se estructuró en nada menos que cinco terminaciones: Desde el más sencillo Tekna es muy completo, el N-Connecta mejora el apartado tecnológico y el nuevo N-Design le da un aspecto más deportivo. Los más completos son el Tekna y el Tekna Premium ambos con elementos visuales y de comfort muy notables.
