Ofertas y precios Mercedes Clase E Híbrido Enchufable nuevos
4 Ofertas para el Mercedes Clase E Híbrido Enchufable. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Clase E E 300 e | 313 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 63.758 € P.V.P. 69.345 € | Selecionar |
Clase E E 300de 9G-Tronic | 313 cv | Híbrido Enchufable Diésel | 64.486 € P.V.P. 70.145 € | Selecionar |
Clase E E 300de 4Matic 9G-Tronic | 313 cv | Híbrido Enchufable Diésel | 66.635 € P.V.P. 72.506 € | Selecionar |
Clase E E 53 AMG Hybrid 4Matic+ | 585 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 103.969 € P.V.P. 115.303 € | Selecionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Mercedes Clase E están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Mercedes Clase E
El Mercedes Clase E híbrido enchufable comprende diferentes variantes del Clase E 2024 con este sistema de propulsión, que ha evolucionado mucho desde el anterior. Tiene las novedades estéticas y de equipamiento del resto de la gama y las pocas diferencias se observan en la toma de carga para la electricidad o el maletero, que es mucho más reducido y algo a tener en cuenta: pasa de 540 litros (lo habitual en un coche de 4.949 mm de longitud) a apenas 370 litros.
Existen varias versiones del Mercedes Clase E híbrido enchufable. Por un lado, el E 330 e, con 313 CV de potencia total combinada y 550 Nm de par, fruto de la acción de un motor gasolina de cuatro cilindros con 204 CV de potencia y uno eléctrico de 129 CV. Por otro, el E 400 e, con 381 CV y 650 Nm de par, que mezcal un motor de gasolina de 252 CV con el mismo eléctrico, este con tracción total 4Matic, que es optativa en el menos potente.
También se anunció una versión híbrida enchufable diésel, el 300 de 4Matic, con 313 CV de potencia total combinada y que combina un motor de gasóleo de 197 CV con el eléctrico de 129 (95 kW).
Todos ellos destacan por contar con una batería de una gran capacidad, de 25,4 kWh, que puede recargarse en una toma doméstica de corriente alterna a 11 kWh de potencia y, de modo opcional, en corriente continua hasta 55 kWh, algo que no es demasiado habitual pero puede ser interesante en vehículos pensados para viajar. Y es que anuncia hasta 113 km de autonomía eléctrica, lo cual supera por mucho a las versiones anteriores, que se quedaban en 57. Además, puede alcanzar 140 km/h sin usar combustible. Con esos datos, poco importa que el depósito de gasolina sea algo más pequeño que otras versiones, ya que tiene 50 litros frente a los 66 de los convencionales.
