Ofertas y precios Land Rover Range Rover Evoque nuevos
8 Ofertas para el Land Rover Range Rover Evoque. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Range Rover Evoque 2.0D I4 MHEV S AWD Aut. 163 | 163 cv | Micro Híbrido Diésel | 55.134 € P.V.P. 59.500 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 1.5 I3 PHEV S AWD Auto | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 58.111 € P.V.P. 62.400 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 2.0D I4 MHEV S AWD Aut. 204 | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 58.302 € P.V.P. 62.800 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 2.0D I4 MHEV Dynamic SE AWD Aut. 163 | 163 cv | Micro Híbrido Diésel | 63.246 € P.V.P. 67.950 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 1.5 I3 PHEV Dynamic SE AWD Auto | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 65.023 € P.V.P. 69.600 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 2.0D I4 MHEV Dynamic SE AWD Aut. 204 | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 66.366 € P.V.P. 71.200 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 1.5 I3 PHEV Autobiography AWD Auto | 269 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 73.087 € P.V.P. 78.000 € | Selecionar |
Range Rover Evoque 2.0D I4 MHEV Autobiograph AWD Aut. 204 | 204 cv | Micro Híbrido Diésel | 74.910 € P.V.P. 80.100 € | Selecionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Land Rover Range Rover Evoque están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Land Rover Range Rover Evoque
El Range Rover Evoque estrenó una puesta al día de cara a 2024. La estética apenas varió respecto de su predecesor, con detalles como las ópticas Pixel 1 LED con el triple de diodos que antes, de serie en las terminaciones más altas, nuevos diseños de llantas o colores para la carrocería, además del nuevo patrón rectangular (antes era hexagonal) en la parrilla delantera.
Conservó las mismas medidas que antes, con 4,37 metros de longitud. También sus cotas interiores y los 472 litros de maletero. Sí hay cambios en el habitáculo, con una consola central rediseñada, sin botones, y en el centro una pantalla táctil colocada horizontalmente de 11,4 pulgadas que sigue la curvatura del salpicadero. Equipó la última versión del sistema multimedia Pivi Pro de la casa, compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, con Amazon Alexa 10 y control de voz.
La gama mecánica arranca con la versión P160, un motor 1.5 de gasolina microhíbrido de 160 CV de potencia, y el 2.0 litros turbodiésel, también microhíbrido con 163 o 204 CV, con tracción total. No debemos olvidar el P300e de 309 CV, la versión híbrida enchufable (con batería de 14,9 kWh y hasta 48 km de autonomía eléctrica). No falta el sistema Terrain Response 2 con modos específicos todoterreno: Hierba/Gravilla/Nieve y Barro/Surcos, Arena, que se suman a los Eco, Comfort, Dynamic y Automático por defecto.
La oferta inicial se estructuró en cuatro acabados. El más sencillo es el S, ya con instrumentación digital o el sistema de infoentretenimiento Pivi Pro, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento y un buen número de ayuda a la conducción. A partir del Dynamic SE encontramos lso faros LED matriciales y los más completos son el Dynamic HSE y el Autobiography este ya incluso con el sistema de purificación de aire.
