
Ofertas y precios KIA Sorento nuevos
13 Ofertas para el KIA Sorento. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.

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Sorento 1.6 T-GDi HEV Drive 4x2 | 215 cv | Híbrido Gasolina | 45.701 € P.V.P. 52.635 € | Selecionar |
Sorento 2.2CRDi Drive 4x2 DCT | 202 cv | Diésel | 46.028 € P.V.P. 53.625 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi HEV Emotion 4x2 | 215 cv | Híbrido Gasolina | 50.225 € P.V.P. 57.835 € | Selecionar |
Sorento 2.2CRDi Emotion 4x2 DCT | 202 cv | Diésel | 50.699 € P.V.P. 59.045 € | Selecionar |
Sorento 2.2CRDi Emotion 4x4 DCT | 202 cv | Diésel | 52.526 € P.V.P. 61.145 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi PHEV Drive 4x4 | 252 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 53.704 € P.V.P. 61.425 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi HEV Emotion 4x4 | 215 cv | Híbrido Gasolina | 53.975 € P.V.P. 62.145 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi HEV Emotion Pack Premium 4x2 | 215 cv | Híbrido Gasolina | 54.140 € P.V.P. 62.335 € | Selecionar |
Sorento 2.2CRDi Emotion Pack Premium 4x2 DCT | 202 cv | Diésel | 55.092 € P.V.P. 64.095 € | Selecionar |
Sorento 2.2CRDi Emotion Pack Premium 4x4 DCT | 202 cv | Diésel | 56.919 € P.V.P. 66.195 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi PHEV Emotion 4x4 | 252 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 57.227 € P.V.P. 65.475 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi HEV Emotion Pack Premium 4x4 | 215 cv | Híbrido Gasolina | 57.866 € P.V.P. 66.645 € | Selecionar |
Sorento 1.6 T-GDi PHEV Emotion Pack Premium 4x4 | 252 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 60.620 € P.V.P. 69.375 € | Selecionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Análisis general del KIA Sorento
A mediados de 2024 llegó la puesta al día de la cuarta generación del KIA Sorento, un SUV grande de siete plazas que puede elegirse con tres diferentes sistemas de propulsión, como su predecesor. Puede diferenciarse de este sobre todo en el frontal, con un nuevo lenguaje de diseño y donde estrenó ópticas, además de los nuevos diseños de llantas, colores para la carrocería, paragolpes o pilotos traseros.
Más cambios en el interior, ya que en el salpicadero la doble pantalla de 12,3 pantallas (una para el sistema multimedia y otra para el cuadro de instrumentos) está unidas bajo un panel curvado. Esto obligó a cambiar controles de climatización y sistema de sonido, integrados en una barra multimodo. También estrenó asientos. Como vimos en la primera prueba, el espacio sigue siendo bueno en sus tres filas de asientos, si bien el acceso a la tercera es más complicado. Buena calidad de materiales (ganó en sostenibilidad) y tiene un buen maletero, ya que con cinco asientos en uso anuncia 608 litros de capacidad (813 hasta el techo). Con todos en uso se queda en 179 litros y si solamente se emplea la primera fila alcanza 1.996 litros.
En el apartado mecánico se ofrecen versiones con etiqueta ECO, el Sorento hybrid de 230 CV de potencia, con etiqueta CERO, el Sorento plug-In Hybrid de 265 CV y hasta 57 km en modo eléctrico y con etiqueta C, el Sorento diésel con el motor 2.2 CRDi de 194 CV (142 kW) de potencia a 3.800 rpm y un par máximo de 440 Nm entre las 1.750 y 2.750 rpm. Va asociado a una transmisión automática de doble embrague DCT de 8 relaciones y hay disponibles versiones de tracción delantera o 4×4.
Se ofrecen en el momento de su llegada a los concesionarios dos niveles de equipamiento, Drive y Emotion. Desde el más sencillo cuenta con elementos como llantas de 19 pulgadas, cámara de visión posterior, barras de techo o las dos pantallas de 12,3 pulgadas unidas bajo un mismo cristal. Puede ganar algunos elementos más con el paquete opcional Premium, ligado en exclusiva al acabado más completo Emotion.