Ofertas y precios Hyundai Tucson Híbrido nuevos
8 Ofertas para el Hyundai Tucson Híbrido. Encuentra los mejores precios sólo de concesionarios oficiales.
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Tucson 1.6 T HEV Klass AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 34.851 € P.V.P. 40.325 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV Maxx AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 35.452 € P.V.P. 42.075 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV Maxx 4x4 AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 38.014 € P.V.P. 44.875 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV Tecno Sky AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 39.045 € P.V.P. 46.275 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV NLine Sky AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 39.731 € P.V.P. 47.025 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV 20 Aniversario Sky AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 40.829 € P.V.P. 48.225 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV NLine Style AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 43.117 € P.V.P. 50.725 € | Seleccionar |
Tucson 1.6 T HEV NLine Style 4x4 AT | 215 cv | Híbrido Gasolina | 45.679 € P.V.P. 53.525 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
Estos Hyundai Tucson están disponibles en stock y con entrega inmediata
Coches nuevos ya fabricados pendientes de matriculación y disponibles en concesionarios oficiales.
Análisis general del Hyundai Tucson
El Hyundai Tucson híbrido (HEV) es una de las versiones más interesantes dentro de la gama de mecánicas del fabricante por su compromiso entre prestaciones y consumo, además de obtener la etiqueta ECO. Se actualizó en 2024, si bien no varió demasiado respecto del modelo presentado en 2021 y que lideró el mercado español unos años. Con 4,51 metros de longitud, cambió ligeramente el diseño del frontal, con las luces integradas en la parrilla, ópticas traseras y algún otro detalle.
En el habitáculo estrenó volante, que prescindió del logo de la marca, además de la ubicación del selector del cambio, que pasó a la columna de la dirección para ganar una consola central más liberada y práctica. Sin embargo, más allá de la practicidad la vista suele irse a la doble pantalla de 12,3 pulgadas (unidas tras un cristal curvado, antes separadas). Conservó mandos físicos para la climatización y todo tiene buenos acabados y materiales. El maletero cuenta con 616 litros de capacidad, una buena cifra ya que apenas pierde respecto a otras mecánicas. Alcanza los 1.795 litros cuando se abaten los respaldos de los asientos traseros.
Para obtener la etiqueta Eco hay alternativas microhíbridas de 48 voltios tanto diésel y gasolina, pero no son tan potentes como este Tucson hybrid con 215 CV de potencia (antes entregaba 230 CV), fruto de combinar el motor de gasolina 1.6 T-GDI de 160 CV con uno eléctrico de 64 CV. Homologa 5,9 l/100 km, que está bien para sus prestaciones, cifras que son fáciles de alcanzar en entornos urbanos (incluso reducirlas, como vimos en nuestra prueba a fondo). Es de tracción delantera pero puede elegirse con tracción total.
En versión híbrida la gama parte del acabado Klass, que ya es bastante completo. Por encima se encuentran el acabado Maxx y Tecno culminado con el N Line Style que ofrece como llantas de 19 pulgadas, tapicería de cuero y Alcantara, pedales metálicos, suspensión de gestión electrónica, cámara de 360 grados, head-up display o el monitor de ángulo muerto en los relojes de la instrumentación digital.
