Ofertas y precios Ebro s700 nuevos
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s700 1.6 TGDI 7DCT Comfort FWD | 147 cv | Gasolina | 26.163 € P.V.P. 29.990 € | Seleccionar |
s700 1.6 TGDI 7DCT Luxury FWD | 147 cv | Gasolina | 29.181 € P.V.P. 32.990 € | Seleccionar |
s700 1.5 TGDI PHEV E-CVT Premium FWD | 347 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 37.414 € P.V.P. 39.990 € | Seleccionar |
s700 1.5 TGDI PHEV E-CVT Luxury FWD | 347 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 39.335 € P.V.P. 41.990 € | Seleccionar |
Los precios publicados se corresponden con ofertas de concesionarios oficiales que están condicionadas a la financiación, vigencia o modificación de campañas y promociones de la marca. Esta oferta no tiene carácter contractual. Consulta con los concesionarios disponibilidad y condiciones. El precio incluye IVA. Gastos de matriculación incluidos.
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Análisis general del Ebro S700
El Ebro s700 es el primer coche de la renacida marca española, que volvió al mercado en 2025 bajo el paraguas de la empresa china Chery y que ensambla sus vehículos en Barcelona. Se trata de un SUV compacto, de 4,56 metros de longitud, que destaca por ser amplio y estar bien equipado, con un precio competitivo. Su diseño exterior combina líneas modernas y funcionales, con detalles como ópticas LED y llantas de 18 pulgadas en su versión base.
En el interior, el Ebro S700 apuesta por un diseño moderno y tecnológico, con un salpicadero que integra dos pantallas de 12,3 pulgadas (para la instrumentación y el sistema multimedia). No son las más rápidas del mercado, ofrecen una buena resolución y visibilidad en todo tipo de condiciones. Los materiales, aunque no son de lujo, son de calidad, con plásticos blandos al tacto y detalles como parasoles tapizados y luces ajustables. El habitáculo transmite una sensación de robustez y cuidado, comparable a cualquier otra marca generalista. Las plazas traseras son espaciosas, con un maletero de 500 litros que puede ampliarse abatiendo los respaldos de los asientos traseros.
La gama de motores del Ebro S700 incluyó inicialmente un propulsor de gasolina de cuatro cilindros 1.6 de 147 CV, asociado a una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades. Este motor, aunque no es el más eficiente del segmento, ofrece un rendimiento equilibrado adecuado para el día a día (ver prueba). Posteriormente, se añade una versión híbrida enchufable con 347 CV y una autonomía eléctrica de 90 km. La tracción es delantera en ambas versiones, y la conducción se caracteriza por ser suave y cómoda.
En cuanto al equipamiento y niveles de acabado, el Ebro S700 está disponible en dos versiones: Premium y Luxury. La primera incluye elementos como ópticas LED, llantas de 18 pulgadas, cámara de visión trasera y control de descenso de pendientes. La versión Luxury añade detalles como llantas más grandes, techo panorámico, tapicería de piel sintética, iluminación ambiental y un sistema de sonido Sony. Ambos acabados cuentan con numerosos asistentes de conducción, reforzando su apuesta por la seguridad y la tecnología.
