Ofertas y precios Citroen C5 Aircross Híbrido Enchufable nuevos
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C5 Aircross Hybrid Max EAT8 225 | 225 cv | Híbrido Enchufable Gasolina | 35.883 € P.V.P. 51.315 € | Seleccionar |
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Análisis general del Citroen C5 Aircross
El Citroën C5 Aircross híbrido enchufable es la electrificada del SUV francés, actualizado en enero 2022 junto con el resto de la gama para convertirse en un producto más competitivo. En comparación con el modelo de 2018, los cambios refinó su estética con una actualizada parte delantera y parachoques más verticales. La firma LED a ambos extremos reforzó su carácter aventurero.
Más allá de la designación “hybrid” y las dos tapas para repostar (electricidad o gasolina), el Citroën C5 Aircross hybrid no se distingue del resto de la línea de modelos al primer golpe de vista. A bordo ocurre lo mismo, donde podemos encontrar unos cómodos asientos junto con un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y un sistema multimedia de 10 pulgadas de serie. Estos incorporan distintos menús destinados a la gestión del sistema híbrido, el cual roba 120 litros de espacio de carga (tiene de 460 a 600 litros de capacidad en lugar de 580/720).
El Citroën C5 Aircross híbrido enchufable lo mueve un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina 1.6 PureTech de 180 CV con un motor eléctrico de 109 CV que, en conjunto, entregan 225 CV al eje delantero. Para mejorar la tracción en condiciones desfavorables, la marca ofrece el sistema Grip Control, un control de tracción avanzado con hasta cinco programas. No hubo, pues, cambios respecto a la vartiante que probamos, con 55 km de autonomía eléctrica gracias a una batería de 13,2 kWh que se puede cargar al completo en dos horas en un encgufe de 7,4 kW.
Citroën estructuró la gama de este C5 Aircross híbrido enchufable en solo dos vertientes: Feel Pack Plug-In Hybrid y Shine Pack Plug-In Hybrid. Ofrecen el mismo equipamientos y temáticas interiores que las versiones de combustión interna, pero con tres elementos extra vinculados a la motorización híbrida enchufable: el cable de recarga Modo 2 (8A), el cargador incorporado de 3,7 kW y el retrovisor interior anti-deslumbramiento con Modo ZEV. En cuanto a las ayudas a la conducción, replican los que equipan las versiones gasolina y diésel.
